ວິທີແກ້ໄຂເຄື່ອງຫມາຍການບິນ

ເຕັກໂນໂລຢີການຕັດ iSaser ໃນພາກສະຫນາມ Aerospace ຂອງການສະຫມັກ

ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ວັດສະດຸຕັດເລເຊີແມ່ນ: ໂລຫະປະສົມ, Nickel, ໂລຫະປະສົມ, ປຸ່ມກົດປຸ່ມສະແຕນເລດ, ວັດສະດຸແລະວັດສະດຸ.
ໃນການຜະລິດອຸປະກອນ Aerospace, ຫອຍຂອງວັດສະດຸໂລຫະພິເສດ, ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການປຸງແຕ່ງອາຫານ, ແຜ່ນຮອງ,
ການຕັດເລເຊີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເລເຊີຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຖີ່ສູງຄວາມຖີ່ຂອງການປະສານງານ carbon carbon carbonous carbon carbon pulse laser laser. ຄວາມເລິກການຕັດເລເຊີເຖິງອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງ, ສໍາລັບໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ຄວາມເລິກຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມກວ້າງສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 100, ໂລຫະສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 20;
ການຕັດເລເຊີຄວາມໄວສູງ, ແຜ່ນຕັດຜົມແມ່ນ 30 ຄັ້ງກ່ຽວກັບວິທີການກົນຈັກ, ຕັດແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນ 20 ເທື່ອກ່ຽວກັບວິທີກົນຈັກ;
ການຕັດເລເຊີຄຸນນະພາບດີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຕັດ OXY-actylene, ຕັດເຫຼັກຕັດກາກບອນມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຮ້ອນຂອງການຕັດເລເຊີແມ່ນ oxy-acetylene ເທົ່ານັ້ນ.

2.Application ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ Laser Welder ໃນພາກສະຫນາມ Aerospace

ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ກັບໂຄມໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າ Laser Waser Leding ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ Electron.
ເປັນເວລາດົນນານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາພາກສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງເຮືອບິນໄດ້ໃຊ້ໂລຫະປະສົມຂອງອາລູມິນຽມທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອາລູມີນຽມ), ເມື່ອມີການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການບໍາບັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງໄດ້.
ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີ ເຕັກໂນໂລຍີເຊື່ອມໂລຫະ Laser ແມ່ນການປະຕິວັດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດເຮືອບິນ.

3. ຂໍຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຈາະເລເຊີໃນພາກສະຫນາມ Aerospace

ເຕັກໂນໂລຢີເຈາະເລເຊີແມ່ນໃຊ້ໃນອຸດສະຫະກໍາການບິນເພື່ອເຈາະຮູໃສ່ເຄື່ອງມືແກ້ວປະເສີດ, ເຄື່ອງປະດັບນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງປະດັບ. ໃນປະຈຸບັນ, ການເຈາະເລເຊີແມ່ນຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຢັນຂອງສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານີ, ເພາະວ່າມີຮອຍແຕກ microscopic ຢູ່ເທິງພື້ນຂອງຮູ.
ການສຶກສາແບບທົດລອງຂອງເລເຊີ, ເຄື່ອງໄຟຟ້າ, Electro Chebolistry, EDM Drilling, ເຈາະກົນຈັກແລະການເຈາະແມ່ນສະຫຼຸບໂດຍການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບ. ການເຈາະເລເຊີມີຂໍ້ດີຂອງຜົນດີ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີລາຄາສູງ.

4.Application ຂອງເຕັກໂນໂລຢີດ້ານ laser ໃນພາກສະຫນາມ Aerospace

ການຫນີບເລເຊີແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການດັດແປງດ້ານການຄ້າດ້ານວັດຖຸທີ່ສໍາຄັນ. ໃນການບິນ, ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Aero-Engines ແມ່ນສູງ, ສະນັ້ນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນມີລາຄາຖືກໃນການສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍປະກົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນໃບບິນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີບໍາບັດບາງຢ່າງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມແຂງແຮງສູງແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ທີ່ສົ່ງເສີມ, ການຕໍ່ຕ້ານການກັດທາງດ້ານຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງພື້ນຜິວກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ເຕັກໂນໂລຢີ Clawer Clading ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງພື້ນຜິວ 3D ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ.

5. ຂໍຂອງເຕັກໂນໂລຍີແບບຟອມເລເຊີໃນສະຫນາມ Aerospace

ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດເລເຊີ
ເຕັກໂນໂລຍີການຜະລິດເລເຊີໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຫຼັກສໍາລັບອາວຸດໂຄງສ້າງແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນອາວະກາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການກະກຽມຍາວຂອງແມ່ພິມທີ່ຖືກປອມ, ປະລິມານການນໍາໃຊ້ກົນຈັກແລະອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕໍ່າ.