ການແກ້ໄຂເຄື່ອງໝາຍອຸດສາຫະກໍາການບິນ

1.ເຕັກໂນໂລຍີການຕັດ Laser ໃນພາກສະຫນາມ aerospace ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນອະວະກາດ, ວັດສະດຸຕັດ laser ແມ່ນ: ໂລຫະປະສົມຄາງ, ໂລຫະປະສົມ nickel, ໂລຫະປະສົມ chromium, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ສະແຕນເລດ, chin acid key, ພາດສະຕິກແລະວັດສະດຸປະສົມ.
ໃນການຜະລິດອຸປະກອນຍານອະວະກາດ, ແກະຂອງການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະພິເສດ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ວິທີການຕັດທໍາມະດາແມ່ນຍາກທີ່ຈະສໍາເລັດຮູບການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸ, ການຕັດ laser ແມ່ນປະເພດຂອງວິທີການປະສິດທິພາບ, ສາມາດ. ການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງການຕັດ laser, ໂຄງສ້າງ Honeycomb, ກອບ, ປີກ, ແຜ່ນ suspension ຫາງ, rotor ຕົ້ນຕໍ helicopter, ປ່ອງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ flame, ແລະອື່ນໆ.
ການຕັດເລເຊີໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້laser ຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດສູງຄວາມຖີ່ຂອງຄາບອນໄດອອກໄຊ laser ກໍາມະຈອນ.ຄວາມເລິກການຕັດ laser ອັດຕາສ່ວນຄວາມກວ້າງແມ່ນສູງ, ສໍາລັບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ຄວາມເລິກກັບ width ອັດຕາສ່ວນສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 100, ໂລຫະສາມາດບັນລຸປະມານ 20;
ການຕັດເລເຊີຄວາມໄວແມ່ນສູງ, ຕັດແຜ່ນໂລຫະປະສົມ chin ແມ່ນ 30 ເທື່ອກ່ຽວກັບວິທີການກົນຈັກ, ຕັດແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນ 20 ເທື່ອກ່ຽວກັບວິທີການກົນຈັກ;
ການຕັດເລເຊີຄຸນນະພາບດີ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບ oxy-acetylene ແລະວິທີການຕັດ plasma, ການຕັດເຫຼັກກາກບອນມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຂອງການຕັດເລເຊີແມ່ນ oxy-acetylene ເທົ່ານັ້ນ.

2.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ໃນພາກສະຫນາມ aerospace

ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນອະວະກາດ, ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຖືກເຊື່ອມດ້ວຍ beam ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຊື່ອມໂລຫະ laser ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຢູ່ໃນສູນຍາກາດ, ການເຊື່ອມ laser ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດແທນການເຊື່ອມ beam ເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ riveting ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງເຮືອບິນແມ່ນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເສີມອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ (ie, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ), ເມື່ອ fusion. ການເຊື່ອມໂລຫະ, ຜົນກະທົບສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຈະສູນເສຍ, ແລະຮອຍແຕກ intergranular ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ.
ການຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ເອົາຊະນະບັນຫາດັ່ງກ່າວແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຜະລິດຂອງ fuselage ເຮືອບິນງ່າຍຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ fuselage 18% ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍ 21.4% ~ 24.3%.ເຕັກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີແມ່ນການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຢີໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດເຮືອບິນ.

3.Application of laser drilling technology in aerospace field

ເທກໂນໂລຍີການເຈາະດ້ວຍເລເຊີຖືກໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນອະວະກາດເພື່ອເຈາະຮູໃສ່ລູກປືນຂອງເຄື່ອງມື, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫົວແລະເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້.ໃນປັດຈຸບັນ, ການເຈາະດ້ວຍເລເຊີແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານີ, ຍ້ອນວ່າມີຮອຍແຕກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດຢູ່ດ້ານຂອງຮູ.
ການສຶກສາທົດລອງຂອງເລເຊີ, beam ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄມີ electro, ການເຈາະ EDM, ການເຈາະກົນຈັກແລະການເຈາະແມ່ນສະຫຼຸບໂດຍການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບ.ການເຈາະ laser ມີຂໍ້ດີຂອງຜົນກະທົບທີ່ດີ, versatility ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.

4.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫນ້າດິນ laser ໃນພາກສະຫນາມ aerospace

ແຜ່ນເລເຊີແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການດັດແປງພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນ.ໃນການບິນ, ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດແມ່ນສູງ, ດັ່ງນັ້ນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສ້ອມແປງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ.ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍປາກົດຢູ່ເທິງແຜ່ນໃບພັດຂອງເຮືອບິນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງດ້ວຍເທກໂນໂລຍີການປິ່ນປົວດ້ານບາງຢ່າງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃບພັດຂອງໃບພັດ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງພື້ນຜິວຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.ເທກໂນໂລຍີ cladding Laser ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງຫນ້າດິນ 3D ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ.

5.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີກອບເປັນຈໍານວນ laser ໃນພາກສະຫນາມ aerospace

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ laser ກອບເປັນຈໍານວນໃນການບິນແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນການຜະລິດໂດຍກົງຂອງພາກສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມ titanium ສໍາລັບການບິນແລະການສ້ອມແປງຢ່າງໄວວາຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນ.
ເທັກໂນໂລຍີການຜະລິດຮູບຊົງດ້ວຍເລເຊີໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນເທັກໂນໂລຍີການຜະລິດໃໝ່ຫຼັກສຳລັບພາກສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມ titanium ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງອາວຸດ ແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນອະວະກາດ.ວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ເສຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ໄລຍະເວລາການກະກຽມຍາວຂອງ mold forging, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການປຸງແຕ່ງກົນຈັກແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຕ່ໍາ.